Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA

Лучший китайский эндуро за 150000

Многие считают, что лучший китайский эндуро мотоцикле с движком-водянкой и неплохой подвеской FastAce должен непременно стоить в районе 150 тыс. рублей. И вы не поверите, но я нашел такой мотоцикл! Что же это за неведома зверушка, пепелац со сложным названием Motoland WRX250 Lite WFA? Этот мотоцикл, как вы помните, я взял как временную замену GR7 2T, но к моему удивлению, эта красно-белая лошадь, оказалась ни так уж и плоха, учитывая стоимость всего 150 тыс. руб. Но давайте по порядку.

Содержание:

Преимущества

Подвеска

Motoland WRX250 Lite WFA

Конечно, это компромиссный мотоцикл, ведь что бы вписаться в бюджет, на некоторых комплектующих, производителю пришлось экономить. Подвеска здесь установлена FastAce Force со всеми регулировками, хоть и не самая топовая, как на лучших представителях китайских эндуро. Диаметр пера 43 мм и рабочий ход 270мм. Бытует мнение, что подвески FastAce чрезмерно жесткие, из-за того, что своими корнями уходят в кросс. Это не так. Вернее, не совсем так. На сколько мне известно, вилка, это копия довольно древней Showa, а задний амортизатор, соответственно слизан с WP. Вилка все же довольно жесткая, хоть и проглатывает мелкие кочки, не отбивая в руки. Пробитий замечено не было. А вот корма под моим весом скачет как перекачанный мячик. Дело в том, что с завода пружина установлена с жесткостью 350lbs, а это много для моего веса в 72 кг, даже при полностью расслабленном преднатяге. Выход, замена пружины с жесткостью 250lbs. Нельзя назвать это недостатком, скорее особенность настройки. Забавно, но большинство производителей в стоке, обычно устанавливают пружины под вес райдера 70-80кг., но не на этом мотоленде.

Геометрия и рама

Лучший китайский эндуро за 150000

Геометрия рамы и эргономика вполне вменяемые и современные. Из-за того, что угол вилки на WRX меньше, чем на том же GR7, рулится он заметно острее. Особенно это чувствуется в лесу, когда необходимо маневрировать между деревьями. Обратная сторона медали, худшая стабильность на высоких скоростях. Но тут уж либо то, либо другое. Но высокая маневренность мне нравится. И о да, несмотря на жидкостное охлаждение и соответственно радиаторы, угол поворота руля на этом мотоцикле просто шикарный! Хорошего выворота, порой, мне так не хватало на GR7, да и на Suzuki TS200R тоже. Рама на мотоцикле полудуплексная стальная, со стальным же подрамником. Сварена надежно, но совсем не красиво. Если на одном из лучших китайских эндуро GR7, швы сделаны роботом и соответственно идеально, то тут всё корявенько. Но как говорится, на скорость это не влияет. Кстати, в видосе о покупке и сборке этого мопеда, я уже говорил, что для того, чтобы вытащить воздушный фильтр, необходимо отпилить кронштейн аккумулятора. Китайцы, такие китайцы.

Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA
Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA

Колеса, траверсы и руль

К алюминиевым колесным ободам, нет никаких претензий. После скаканья по острым камням, они полностью сохранили свою геометрию, остались ровными и целыми. Руль так же алюминиевый, толстостенный. Но объективно говоря, он хоть и не лютое говно, но погнуть мне его удалось. Мощные литые траверсы и алюминиевые анодированные ступицы, с шестиболтовым креплением звезды – внушают доверие.

Читайте также:  Yamaha WR250R, Kawasaki KLX250S и Honda CRF250L - софт эндуро 21 века
Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA
Лучший китайский эндуро

Пластик

Пластик качественный. Перебегающее дорогу дерево, подтвердит мои слова))) Например, заднему крылу, сгибаться и завязываться в бараний рог и при этом не получать повреждений, мешают только мощные ребра жесткости, которые кстати были сразу подпилены. Из приятного, как раз для перебегающих деревьев, в комплекте с мотоциклом, по мимо фары, есть еще и кроссовый щиток.

Лучший китайский эндуро за 150000

Двигатель

Но, что действительно понравилось в этом мотоцикле, так это движок. Сердце этого коня, не самый распространенный Zongshen 170MM-2, объемом честных 250 см3, четырехклапанной головой и жидкостным охлаждением. Который к слову, имеет одну базу с нашумевшим и многими любимым 172FMM. Не буду писать мощность этого агрегата, так как это не имеет никакого значения, а от цифр, у отдельных персонажей, начинает знатно бомбить. Но опишу свои ощущения. Этот движок совсем немного уступает своему китайскому собрату ZS177MM и стоит на одном уровне или даже выше, со старыми японцами, типа XR250 и TTR250. В общем, для своих 250 кубиков, едет он вполне достойно. Имеет жирные низы и отличную середину оборотов. А благодаря 4х клапанной головке, присутствуют еще и какие-то верха, в отличии от 172-го движка.

Двигатель ZS170MM-2 250см3

Карбюратор

Карбюратор установлен NIBBI с диффузором 28мм. Но такой карбер стоит здесь скорее в целях экономии. Его маловато для этого двигателя. К примеру, карбюраторы с таким же диффузором ставятся на значительно менее мощные движки 165FMM. Сюда бы NIBBI RACING с дырой 32 или 34 мм. Тогда было бы в самый раз. Но справедливости ради, и с этим карбюратором едет мотоцикл вполне не плохо. Конечно, в теории теряя на верхах, из-за ограничений в пропускной способности. Что касаемо стабильности работы, то претензий вообще никаких. Заводится мотоцикл и в мороз и после продолжительного простоя и после валяний мотоцикла во время покатушек. Не зря Nibbi считаются лучшими китайскими карбюраторами.

Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA

Расход бензина и топливный бак

Кстати, расход бензина на мотоцикле в значительной степени меньше, чем на двухтактном GR7, что в общем-то не удивительно. Если откручивать, то максимум что мне удалось спалить в режиме харда, это 6-7 л. на 100 км. Если же ехать в «пенсионерском» режиме, то вполне реально уложиться и в 3-4 литра. Топливный бак изготовлен из черного непрозрачного пластика и имеет объем чуть больше 7 литров.

Motoland WRX250 Lite WFA

Приборная панель

На этом мотоцикле установлена цифровая приборная панель, с диагональю, видимо 21 дюйм. Да на ней, мать его, можно кино смотреть))) На самом деле, хоть приборка и большевата, но имеет хорошую информативность, если это вообще важно для эндуро мотоцикла. Но пусть будет. Панель имеет голубую подсветку. А еще, показывает на какой передаче находится мотоцикл, что в некоторых ситуациях действительно удобно. Так что эта приборная панель, скорее преимущество, чем недостаток.

Лучший китайский эндуро

Недостатки

Тормоза

Если с двигателем и подвеской на мотоцикле Motoland WRX250 Lite WFA в целом все неплохо, то на чем же сэкономили? А сэкономили прежде всего на тормозах. Задние тормоза, либо не тормозят, либо сразу блокируются. Информативности никакой. А то что лапку тормоза установили под подножку, в очередной раз доказывает то, что производитель мало что понимает во внедорожных мотоциклах. Мало того, что она уменьшает дорожный просвет, так еще и тормоз клинит при попадании травы и веток между лапкой и рамой. Что касается передних тормозов, то они ватные и неэффективные. Для того, чтобы спустится с крутого косогора, необходимо жать на тормоз всей пятерней. Спасибо хоть не блокируются. Надеюсь замена тормозной машинки на копию Brembo, хоть немного спасет ситуацию.

Читайте также:  Обзор эндуро мотоцикла Racer Enduro 300 RC300-GY8A
Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA

Комплектующие

Лучший китайский эндуро за 150000р! Motoland WRX250 Lite WFA

Я конечно понимаю, что для того, чтобы вписать ценник мотоцикла в заветные 150000р, нужно чем-то жертвовать. Тормоза поставили самые дешманские. Это плохо, но да ладно. Карбюратор недостаточной производительности, но зато на порядок более дешевый – тоже можно понять. Но вот экономить на противобуксаторах или на нормальной, складной лапке КПП, это полный бред. В итоге, экономия составила рублей 800р. Вы серьёзно??? А то, что компания Motoland упорно устанавливает на свои мотоциклы грипсы даже малость не приходные для езды, я уже молчу. Экономия на грипсах, кстати, составляет 50-100р. максимум. Ах да, чуть не забыл про кикстартер, который мне сразу пришлось снять, из-за того, что он мешает ноге. И какой идиот решил, что снять пружинку с подножки, для того, чтобы можно было заводить с кика, хорошая идея? Многие скажут, это всё мелочи. Да, но ведь именно из таких мелочей и складывается представление о бренде в целом.

Лучший китайский эндуро

Вес

Мы взвесили эту двухколесную лошадь. В итоге, мотоцикл с маслом и антифризом весит 123 кг. Соответственно, если его заправить бензином под горловину бака, вес составит порядка 128 кг. Это не мало. Но опять-таки, смотря с чем сравнивать. Он весит также, как его собратья на 177-м движке. GR7 весил на пару кг меньше. Современные полноразмерные четырехтактные хард эндуро европейцы, весят уже килограмм на 5-7 легче. Но вот если сравнивать с японской большой тройкой XR250, TTR250 и Djabel250, то WRX на их фоне просто пушинка. В целом, этот вес хоть и является избыточным, но учитывая стоимость данного агрегата, лишние килограммы вполне можно простить.

Лучший китайский эндуро за 150000

Стоит ли брать и лучший ли это китайский эндуро за эти деньги?

Как уже было сказано, мотоцикл Motoland WRX250 Lite WFA соткан из компромиссных решений. На одной чаще весов, у него отличный, хоть и тяжеловатый движок, и неплохая подвеска. Хорошие обода, ступицы, траверсы и руль, тоже однозначно в плюс. Но на другой стороне весов, откровенно плохие тормоза и странная экономия на каких-то мелочах. По мне, так лучше бы они сэкономили на приборной панели, но установили противобуксаторы и нормальные лапки тормоза и КПП. Но в целом, всё это конечно допиливается, без особых проблем. При желании, так этот мотоцикл можно довезти вообще до шикарного состояния, заменив тормоза, установив карбюратор NIBBI RACING с диффузором 34 мм, поменяв пружины задней подвески, на пружину необходимой жесткости. Ну и конечно, заменив все говнокомплектующие на нормальные. И тогда, этот пепелац хоть и подорожает, но заиграет новыми красками. Он попадет в высшую китайскую лигу, но при этом, он всё равно окажется дешевле любых своих конкурентов с движками 177ММ. А что вы думаете об этом мотоцикл, ведь 155000р для почти топового мотоцикла и лучшего китайского эндуро в этой ценовой категории, очень достойная цена. Неправда ли?

Motoland WRX250 Lite WFA

Технические характеристики

Двигатель:170MM-2 CB250 water(4v), 249.4 см3
Мощность:24 л.с. (29 л.с.)
Кузов:стальная рама, CNC навесное оборудование
Передняя подвеска:телескопическая вилка перевернутого типа FastAce Force со всеми регулировками. Ход 280 мм
Задняя подвеска:моно амортизатор регулируемый FastAcу Force
Передний тормоз:гидравлический дисковый
Задний тормоз:гидравлический дисковый
Колесо переднее:80/100-21 алюминиевый обод
Колесо заднее:100/90-18 алюминиевый обод
Снаряженный вес:128 кг

Автор статьи: Евгений Набока

Если вы вдруг решите купить мотоцикл, мы с удовольствием поможем подобрать правильный 😉 motolifeshop.ru

Сайт работает на мощном и быстром хостинге Beget